从中国“车都”到“氢都”

湖北武汉将发展氢能与燃料电池产业作为新能源产业发展和汽车产业转型升级的重要抓手，打造燃料电池汽车发展新模式

湖北省武汉市一直有着成为“车都”的优良基因。此次牵头申报燃料电池汽车示范应用城市群，是武汉氢能及燃料电池汽车产业加速发展的一大机遇。

近年来，武汉市凭借在氢能及燃料电池汽车领域上“起步早”“科研强”“基础优”“政策好”等多方面优势，加快产业布局，形成氢能制、储、运、加的示范化应用，并着力建设国内领先的氢能产业园。目前，该市已聚集超过100家氢能及燃料电池汽车产业链企业，燃料电池汽车全产业链年产值已超过100亿元，为建设成世界一流的氢能产业基地奠定了基础。

面临全球汽车行业巨变，武汉更是凭借着“车都”优势，将发展氢能与燃料电池产业作为新能源产业发展和汽车产业转型升级的重要抓手，开启了其“氢都”转型之旅。

企业集聚

产业链枝繁叶茂

武汉作为国家重要的工业基地，氢气资源极为丰富。同时，在制氢、储氢、膜电极、电堆、动力系统等关键核心技术及产业化应用上，武汉市创新步伐已走在全国乃至全球前列，本土重点企业和科研院所积累了一批关键核心技术，并且已具备批量化生产的能力，引领行业发展的区域性产业集群已经初步形成。

在氢气制储方面，武汉市拥有天然气、甲醇、焦炉煤气、电解水等多种制氢能力，葛化集团具备年产10万吨/年离子膜烧碱、2800万标立方副产氢能力；武汉石化拥有8万Nm3/h的天然气制氢装置；武钢有限焦炉煤气产能26万Nm3/h，现有5条焦炉煤气提氢产线，总设计产能约16,200Nm3/h……武汉氢阳程寒松教授团队研发的“常温常压液态有机储氢技术”国际领先，已完成液态有机储氢技术产业化中试实验，该项技术的突破将有效解决氢气储运难题。

武汉市膜电极发展水平国内领先，重点企业有武汉理工氢电科技有限公司和武汉众宇动力系统科技有限公司。理工氢电依托武汉理工大学潘牧教授团队已成为了国内最大、国际第6大膜电极供应商，产品大批量出口美国、德国、韩国等国际市场，2019年营收超亿元，成为国内氢能企业少有的能够实现盈利的企业。

武汉市燃料电池电堆自主创新水平较高，众宇动力自主研发的电堆已具备小批量生产条件，应用于燃料电池无人机、摩托车、备用电源和商用车领域，公司已累计申请专利120项，授权70项，其中20项为欧美或中国发明专利。其中，采用自主知识产权的燃料电池电堆开发了针对商用车应用的燃料电池发动机，功率覆盖范围从30kW到100kW，已应用于东风襄旅、吉利汽车、上海申龙、厦门金旅等车辆。

在燃料电池整车方面，武汉开沃研发的燃料电池客车已经量产；东风公司、资环工研院研发的燃料电池乘用车已有样车，正在探索小批量化生产模式；武汉氢雄、众宇动力、武汉氢阳等核心零部件配套企业，已联合市内外整车企业上了多款产品公告，涵盖公交、通勤、环卫、重卡、厢式物流等众多领域车辆。

优势明显

助力申报示范城市

此次示范申报，武汉城市群将采用“1+6+4”的模式组建（“1”代表牵头城市武汉市；“6”代表参与城市襄阳市、宜昌市、十堰市、黄冈市、荆门市、孝感市，共同承担城市群示范应用目标任务，按国家相关积分政策享受资金奖励；“4”代表产业合作城市淄博市、岳阳市、潍坊市、聊城市，共同开展产业链自主技术研发创新和产品合作配套）。同时，武汉城市群也已具备完整的燃料电池汽车示范应用基础条件。

城市群产业基础完整。城市群集聚了100余家燃料电池汽车相关企业和科研院所，在燃料电池整车及电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、空压机、氢气循环系统等方面具备自主核心技术和优势企业，其中膜电极和电堆领域企业已依靠市场化经营实现盈利。

城市群氢能供应充足，已具备一定经济性。城市群具备焦炉煤气制氢、天然气制氢、离子膜烧碱制氢、甲醇制氢、氯碱尾气制氢、电解盐水制氢、合成氨工业制氢、可再生能源绿色制氢等不同类型的制氢方式，总体氢气制取量超过40万吨/年，可对外供应纯度99.999%氢气超过3万吨/年，纯氢成本最低可达18元/kg。

城市群示范应用初具规模。武汉、十堰、襄阳、荆门4个城市共计推广应用燃料电池车辆210台，已建设营运4座加氢站，在建6座，2020年底累计将建成加氢站7座。

与此同时，城市群政策体系健全。武汉城市群先后出台了20多项燃料电池汽车示范推广和产业化发展政策，强化顶层设计，适度超前推动燃料电池汽车示范推广、产业化发展和加氢基础设施建设。

抓住机遇

促进产业开花结果

氢能作为全球关注的新兴产业，也是武汉市当前重点发展的十大高端产业之一。在未来四年的示范期间，武汉城市群将明确合适的应用场景，探索有效的商业运营模式，完善政策制度环境，以示范应用推动产业自主研发和创新发展，构建完整的氢能及燃料电池汽车产业链条。

武汉城市群将重点推动燃料电池汽车在中远途、中重型商用车领域的产业化应用，打造沪渝、京港澳“十字”交叉高速湖北段的货运示范应用场景，沿京港澳（汉十）高速，由武汉、十堰、襄阳、孝感等城市构建燃料电池汽车“南北向”高速运输应用场景……示范期间总计推广应用3000辆燃料电池车辆；坚持以“整车”和“系统”引领带动产业链技术创新，打造燃料电池汽车产业创新研发、生产制造、示范应用引领区，建立国内领先、国际一流的燃料电池汽车产业链、创新链与价值链；深入探索燃料电池汽车示范应用的商业模式，通过商业合作和政策扶持，不断提高氢气经济性，确保氢气在示范城市“自给自足”基础上，适度给予加氢补贴，使得供给平均储运距离小于200公里，供应终端售价低于35元/kg；并通过4年示范运营，取消资金补贴后，氢气供应终端价格将低于35元/kg，有效支持燃料电池车辆的商业化运行，打造城市群沿线“制、储、运、用”氢长廊。

“以氢为重”，武汉将氢能及燃料电池汽车作为重点发展的高端产业，既有着长期的技术积累和产业先发优势，也是武汉作为“车都”转型发展城市的需要。“氢能之都”的武汉构想，正在加速推进。

（氢能促进会提供）