加氢站建设加快，氢能时代的基石正在崛起

在全球能源转型的大背景下，氢能作为一种清洁、高效、可持续的能源载体，正逐渐成为能源领域的焦点。而加氢站，作为氢能应用的关键基础设施，其发展状况对于氢能产业的整体推进至关重要。氢促会通过调研发现，目前我国部分地区的加氢站存在“错配”现象，即加氢站建设后运营的氢能车较少，加注能力与消纳能力不匹配、同时各部门对加氢站的建设运营审批存在权责不清晰问题。未来，在加氢站的超前规划与审批流程政策方面将向更为精细化发展。

建设现状

数量快速增长。截至2024年12月，我国累计建成加氢站439座。并且，各省市规划到2025年累计建成加氢站数量将超过1200座，显示出行业的蓬勃发展态势。

地域分布不均。加氢站数量在全国呈现出明显的地域差异。广东省一马当先，数量位居全国之首。除西藏外，其余省市均有布局，但部分省市数量较少。

建设类型多样。以固定式加氢站为主，截至2024年底占比69%。撬装式加氢站作为补充，凭借布置灵活、响应迅速和经济性好等优势，油、气、电、氢综合能源站也在逐步发展。

加注能力提升。大于1吨（含）的加氢站占比近四成，其中1吨（含）-2吨/天的加氢站最多。加注压力现阶段仍以35MPa为主，但70MPa的加氢站建设也在推进。

成本与价格

2024年12月2日，陕西氢能昆仑金鸡滩加氢站项目(EPC)中标公示，陕西建工安装集团有限公司中标，中标价格为1478万元。公开资料显示，该项目建设一座加注能力2000公斤/12h的加氢站。建设成本方面，新建一座加注能力1000公斤/天的加氢站至少需要700万资金，35MP、日加氢500kg的固定式加氢站平均投资在1500万元左右。加氢价格方面，枪口价在30-35元/公斤的加氢站数量最多，有42座；价格在60元/公斤的有16座，其中广东占据一半以上数量。

发展趋势

政策支持持续加强。《2024年能源工作指导意见》《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》等产业政策为加氢站行业提供了广阔的市场前景和良好的经营环境；新建成站中以合建站为主，如油氢电站综合能源示范站、油氢合建综合能源站等不断涌现，未来综合能源站的建设将进一步加快；技术创新推动升级，随着氢能技术的不断进步，新型加氢站设备和技术如智能加氢系统、高效氢气压缩机等不断涌现，将推动加氢站向智能化、高效化和安全化方向发展。

来源：中国产业发展促进会氢能分会