“全球最大”液氢码头在日本破土动工

　　川崎重工（KHI）和日本Suiso Energy（JSE）在日本的一个液氢码头破土动工，以支持该能源载体的进口。

　　位于Ogishima的川崎液氢（LH2）码头将配备一个50000立方米的液氢储罐，该储罐将是“世界上最大的”，以及海上货物装卸、液化和卡车调度设施。

　　计划从2030年起将其作为液态氢的进口和加注地点，将氢气进口到日本，再分销给国内消费者。

　　JSE由KHI、岩谷公司和其他日本投资者所有，将管理该项目，而KHI合资企业将是主要的设计和施工承包商。

　　除了码头外，双方还计划建造一艘新的40000立方米液氢运输船，其规模是2022年首次从澳大利亚向日本出口氢气的1250立方米Suiso Frontier液氢运输船的30多倍。

　　与此同时，日本正加快努力，从海外生产商那里获得大规模、低成本的进口氢气。

　　9月，伍德赛德能源公司（Woodside Energy）与JSE和关西电力公司签署了一项协议，探索从其计划在澳大利亚珀斯的项目向日本出口蓝氢。

　　该战略是运输液态氢，为日本等能源进口国开辟脱碳路线。

　　然而，批评人士表示，由于分子必须保持在极低的温度（-253ºC），并且可能沸腾，因此长距离运输液态氢在技术和经济上都具有挑战性。

　　支持者认为，液氢比氨等载体更具效率优势，氨需要能源密集型的裂解过程来释放纯氢。

　　来源：新能源网