动力提升20%！丰田新一代液氢卡罗拉赛车亮相

在完成了其使用氢内燃机卡罗拉赛车的性能研发之后，这家汽车制造商对氢技术有了新的计划。在本月早些时候，丰田在富士24小时耐力赛（Fuji 24 Hours）完成了第二辆卡罗拉赛车的赛程，并将焦点放在了新的液态氢技术开发上。

　　参赛的#32 GR Corolla H2概念车在超级太极比赛（Super Taikyu race）中完成了478圈。液氢动力车辆的平均时速为90.687公里。这代表了该车自去年首次在富士24小时耐力赛亮相后的重大改进，当时该车的358圈平均时速只有67.963公里。

　　今年的表现使该车在不符合任何特定技术规定的ST-Q级别的六名选手中排名第六。获胜者是日产GT-R NISMO GT3，它完成了明显更高的760圈。

　　坐在这辆氢燃料汽车驾驶座上的是丰田总裁丰田章男(当时以“森三”的身份参赛)、超级GT赛车手石浦广明、佐佐木正弘、小仓康弘，以及另外两名加入新秀车队的车手，丰田WRC主席拉特瓦拉和国内拉力赛明星胜田纪彦。

　　这辆液氢赛车的最佳排位赛圈速是1m58.867，当时由佐佐木正弘跑出。这款丰田氢燃料汽车的最佳排位赛圈速比最快的ST-X(FIA GT3)选手慢了约18秒。该车的最佳单圈成绩是1m59.867，比去年整整提高了5秒。

　　拉特瓦拉驾驶了58圈，其中最快的成绩是2m01.758秒。这是他12年来首次重返赛车场。

　　比赛开始前，丰田比较了该车与之前型号的差异。1.6升涡轮增压发动机来自GR Yaris。这给它带来了20%的动力提升和30%的扭矩提升。其结果是增加了大约20%的巡航里程。

　　液氢动力的卡罗拉在维修站停了41次，包括一次长达一分钟的接触处罚服务。每站之间的平均行驶里程为11.7圈。相比之下，2021年的成绩为10.2圈。（来源：丰田汽车）