氢燃料电池专利分析

早在“十五”期间，氢燃料电池汽车即被确立为新能源汽车发展的主要技术路径之一。《国家创新驱动发展战略纲要》、《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》、《汽车产业中长期发展规划》进一步明确了氢能与燃料电池产业的战略地位。在国家政策支持引导下，2016年起我国氢燃料电池相关专利申请数量强势增长。近年来，我国申请专利数量保持较高增长态势，2022年专利申请数量达到15095件，科技创新蓬勃发展（由于专利具有18个月的保护期，故2023年实际申请专利数量要高于图示）。

数据来源：incoPat专利数据库

二十一世纪头十年，我国氢燃料电池专利申请活动主要集中在日本、中国、美国、韩国、德国五个国家，各国专利申请数量差异不大，其中日本略高于其他国家。2006年2月，国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006―2020年）》将“低能耗与新能源汽车”和“氢能及燃料电池技术”分别列入优先主题和前沿技术，我国进入氢燃料电池技术攻关与小批量试制阶段，2010年初步完成氢燃料电池产品的前沿技术储备，专利申请数量开始高速增长，大幅超过其他国家，累计专利占比高达65%。

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从专利申请人排名来看，日本、中国、美国、韩国的创新主体竞争力较强。国外相关专利技术主要集中在整车及零部件企业，如日本的丰田、本田、日产、松下，美国的交互数字、通用，韩国现代，而我国领先的技术创新主体主要是科研院所、头部企业和高校院所，如中科院大连化物所、亿华通、清华大学。从具体数量上来看，在氢燃料电池领域，日本丰田创新成果积累多、竞争力强，专利数量明显超过其他创新主体。但我国企业技术创新后劲足，2022年起，在每年专利申请量上，亿华通已超越日本丰田排名第一。

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从专利技术功效来看，氢燃料电池的技术创新在降低产品复杂度、降低成本、提高运行效率、提高系统稳定性四个方面较为活跃，此外，各创新主体还关注产品安全性、便利性、寿命等方向。

从技术趋势来看，近年来各创新主体热衷于提升氢燃料电池运行效率，以提高燃料电池的质量功率密度和体积功率密度，也反映了整车等应用端对大功率燃料电池的产品及技术需求。

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从专利申请分布城市来看，第一梯队包括江苏、北京、上海、广东四地，这些地方布局氢燃料电池产业早，分别在2019年8月、2020年9月、2020年11月、2020年11月出台了专门的氢燃料电池汽车产业发展规划，形成了先发优势。第二梯队包括湖北、浙江、山东、辽宁，作为汽车及零部件产业集群地及能源大省，四地有较强的新能源汽车转型及能源低碳转型需求，带动了其氢燃料电池的技术创新发展。其余省市为第三梯队。

从专利申请趋势来看，2020年财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，启动燃料电池汽车示范应用，支持关键核心技术研发突破。在政策引领下，北上广等相关城市表现出更强的技术创新活力，专利申请数量明显提升，较第二梯队技术优势进一步加强。

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来源：氢高速