关键一招破解佛山“氢源”问题

国内首个站内天然气制氢加氢一体站试运行,将有效降低氢气供应成本和提升氢气供应能力

位于广东省佛山市的南庄制氢加氢加气一体化站(以下简称“南庄站”)近日启动试运行。据悉,南庄站由佛燃能源投资建设,是围绕“能源+科技,奔向碳中和”发展主题打造的国内首个站内天然气制氢加氢一体站,于去年12月开工建设。南庄站站内天然气制氢能力为500标方/小时,电解水制氢能力为50标方/小时,日制氢加氢能力达到1100公斤,可满足公交车100车次或物流车150车次的加氢需求。

对于南庄站的试运行,佛山市发改局副局长朱小建表示,佛燃能源南庄制氢加氢加气一体化站创新了站内天然气制氢与光伏电解水制氢加氢、加气合建模式,可有效缓解佛山市氢能源紧缺的局面,对于提高佛山市氢源保供能力、降低终端用户用氢成本具有重要意义。

据了解,该站率先采用了撬装式天然气制氢装备。这是佛燃能源在站内制氢—加氢母站项目中的创新应用。站内撬装式天然气制氢装置已具备生产纯度超99.999%氢气的条件。

南庄站同时兼备光伏发电及电解水制氢、加气、充电等功能,符合国际一致认同的“可再生能源+氢”减碳路径。南庄站安装的屋顶光伏发电系统装机容量达230千瓦,年发电量24万千瓦时,可通过电解水工艺生产5000公斤绿氢。

根据业内人士预测,虽然今后较长一段时期仍是以天然气等低碳能源制氢为主要发展路线,但未来终极方案将是可再生能源电解水制氢。南庄站“天然气低碳制氢+光伏电解水绿色制氢”多元化制氢模式,为实现“3060”目标树立了制氢加氢一体站样本。

南庄站采用的站内制氢模式相比站外供氢模式,省去了长管拖车运输、装卸车环节,对于降低终端用氢成本和减少城市道路运输风险有积极作用。此外,站内制氢属于分布式制氢,相比集中制氢厂,具有选址易、建设快的优势,可利用现有加气站、天然气站场进行改建或扩建。

站内制氢加氢一体站模式符合国际加氢站发展趋势。来自《中国氢能及燃料电池产业手册》数据显示,截至2020年底,全球累计建成612座加氢站,其中站内制氢加氢一体站占15%,液氢站占5%。据不完全统计,日本已建成142座加氢站,位居全球首位,其中至少有24座站内制氢加氢站,占比17%。

值得注意的是,在国内没有现成的站内天然气制氢加氢站工程案例及没有专门的标准规范的情况下,建设团队连续攻克了撬装式天然气制氢装置与电解水制氢装置平面布置优化、公用工程共用等技术难关,做好与施工图审查机构、安评、环评等专业单位的技术沟通,同时克服了设备供应商多、施工单位多和交叉作业多等施工难题,如期完成了管道设备安装及各项调试工作。

南庄站投入试运行是佛山氢能发展进程中具有开创性、里程碑意义的重大事件,将进一步扩大佛山氢能的全国领先优势。佛山市副市长许国表示,南庄“一体化站”是国内首个站内天然气制氢加氢母站,将有效降低氢气供应成本和提升氢气供应能力,是破解佛山“氢源”问题的关键一招。佛山市公控公司、佛燃能源等亦充分彰显了佛山国企的使命担当与战略远见,氢能必将成为佛山传统产业转型和迈向高质量发展的最大动能,希望越来越多的制氢加氢母站拔地而起,助力国家燃料电池汽车示范应用城市群和国家氢能产业示范区的创建。

(本版稿件由中国产业发展促进会氢能分会提供)

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