英国液氢飞机将于2035年在各地投入使用

3月17日，由英国政府支持的致力推动航空业净零排放的FlyZero项目团队发布的一份名为《我们对航空零碳排放的愿景（Our Vision for Zero-Carbon Emission Air Travel）》的最新报告（以下简称《报告》）显示，液态氢可以为一架能够容纳280名乘客的中型客机提供动力，支持其从伦敦直飞旧金山，或者从伦敦直飞奥克兰。

《报告》指出，通过开发可持续航空燃料（SAF）和加速液氢飞机发展，将能保障实现2050年的净零排放目标。这将通过新的零排放技术拓宽英国航空市场，为扩大技术规模和促进该领域的创新奠定基础。《报告》同时预计，液氢飞机将于2035年在英国各地投入使用。

《报告》认为，从21世纪30年代中期开始，液氢将比最广泛使用的可持续航空燃料（SAF）更具成本竞争力。而实现“零碳排放航空”，需要在氢燃料系统和储罐、氢燃气轮机、氢燃料电池等6个领域取得革命性的技术突破。

《报告》还指出，如果2035年中型氢动力飞机投入使用，2037年氢动力窄体飞机投入使用，2050年50%的商用机队将使用氢动力。那么，到2050年，航空业的全球累计二氧化碳排放量将减少40亿吨，到2060年将减少140亿吨。

“零碳排放飞行可以成为现实。”FlyZero的项目总监Chris Gear表示，“应对我们这一代人面临的气候挑战，需要加快技术的开发和对绿色能源的紧急投资，并且加强监管和基础设施的变革。”

Chris Gear同时强调，未来三年对于液态氢相关的技术开发以及证实液氢技术在英国可行，是至关重要的，这将促使英国的航空航天部门和供应链能够在航空业的新发展阶段发挥作用。他认为：“到2035年实现‘氢动力飞行’是一个巨大的挑战，但是，如果我们要在保持航空业的经济效益和社会效益的同时，保护我们的地球，履行我们应对气候变化挑战的承诺，这是极为重要的。”

“实现零碳飞行可能是我们需要面对的最艰巨的挑战之一，与此同时，也可能是英国领先世界的航空航天行业最大的经济机遇之一。”英国工业大臣Lee Rowley指出：“看到FlyZero在经过一年的紧张研究后完成的最终成果，非常令人振奋，它成功地将英国的航空行业聚集在一起，思考如何减少航空对大地和天空的影响。同时，确保航空行业和全世界都能在这一过程中获益。”

据了解，FlyZero项目由英国ATI牵头，于2020年7月宣布启动，旨在2030年前研制出零碳排放飞机。项目团队计划于2022年初发布三种（支线、窄体和中型）飞机的详细概念。同时还将公布技术路线图、财务和市场报告以及可持续性评估。在FlyZero概念飞机的研制过程中，已经确定了需要研究开发的技术领域，包括：无内置油箱的机翼（干式机翼）、氢气罐、低温燃料系统、燃料电池、电力系统以及可直接使用氢气为燃料的涡轮发动机。

英国希望能借FlyZero项目支持在民航领域的世界领先地位，以此创造新的就业机会，实现零碳目标，并引领全球向净零航空过渡。